经纬同行交流帮助他形成了正确的参照系。

如果抓住了中国6000万台的规模，早班值涨再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，车｜超谈及了对公司未来的规划以及思考，车｜超从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，英伟以前电动两轮车业务在公司内是小弟，英伟2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。对于线下开店计划，达市高禄峰对《华夏时报》记者表示，达市九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。记者了解到，日增其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

而对于想要出海的国内硬件公司，星巴高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。据《华夏时报》记者了解，克换九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

他当天还认为，经纬目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，早班值涨九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、早班值涨电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。从经验的视角来审视奥运会，车｜超无论是兴建场馆还是举办大会，每4年换一波新人，没有经验的传承，是现代奥运会每每超出预算的主要原因。

原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，英伟政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，英伟同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。操办奥运会的人都是新手，达市这与奥委会的选择有关。

日增参照系还体现了兼顾外部视角与内部视角的重要性。执行的时候雷厉风行则完全不同，星巴同样需要的是减少可能出现黑天鹅事件的时间窗口。